使用防爆活扳手的注意事项：不要使用带有损坏或有裂纹的防爆活扳手，否则会伤害你。六边形的防爆活扳手比12边形的防爆活扳手具有防滑性。防爆活扳手的选用要与螺栓或螺母的尺寸相适应。要将螺栓或螺母套牢固后才能扳动用力，否则会损坏螺栓或螺母。不能用管子套在扳手上以增加扳手的长度来拧紧，这样会损坏扳手或螺栓和螺母。
防爆活扳手使用维护和保养：特种工具（包括敲击呆扳手，直柄敲击呆扳手，弯柄敲击呆扳手，敲击防爆活扳手，敲击开口扳手，直柄敲击开口扳手，弯柄敲击开口扳手，弯柄敲击防爆活扳手，敲击六角扳手，直柄敲击六角扳手，弯柄敲击六角扳手，凸型敲击防爆活扳手，凸型敲击六角扳手，F型扳手、防滑F型扳手、F阀门扳手扳手、听针、听音棒）
1、扳手类产品不可超力使用，不能用套管或绑缚其它金属棒料加长力臂，以及用锤敲击（防爆活扳手除外）的方法旋纽紧固件。
2、在敲砸类工具实际操作中，现场杂物和工作面腐蚀的氧化物，防止第三者撞击。
3、刃口类工具应放在水槽内轻轻接触砂轮进行刃磨，不可用力过猛和接触砂轮时间过长。
4、各种特种扳手工具产品使用前要表面油污，按钢制工具参照说明书使用。
5、防爆活扳手类工具产品，不可连续打击，超过十次应有适当间歇，同时要及时产品部位粘着的碎屑后再继续使用。
6、使用后要揩净表面污秽和积物，放置干燥的地方保存。
国外、国内地铁车辆检修策略简介一、国外地铁车辆检修策略的发展
对国外城市轨道交通检修策略进行全面的分析之后，发现有以下四种情况的维修策略选择：
(1)采用时间定期检测维修的策略维修车辆设备；
(2)按照车辆运营的走形公里数的策略来维修车辆设备；
(3)状态监测维修与定期维修策略相结合来维修车辆设备；
(4)依据国家和地区的特点来灵活制定符合实际的车辆维修策略；
法国巴黎以及俄罗斯莫斯科地铁系统的检修时运用目前世界上较为普遍的定期检修的策略来实现计划预防检修制度，其修程分为日常检修、定期检修、段修和大修四个阶段完成。
德国汉堡地铁系统运用的是均衡检修的修程，主要的思想是把车辆系统的设备部件按照重要等级进行划分，运用计划均衡修的制度来取代全面维修的策略，能够较为经济和有效的完成车辆的检修工作，目前取得的效果很好，已经得到推广。
国外城市轨道车辆检修技术较为突出的是日本的新干线及地铁交通系统，基本采用的是“按部件类别”进行适时的状态维修策略方式，对非故障事故的设备采用预防计划修，对可靠性高的设备采用事后维修策略。另外车辆设备上还安装有大量的传感器监测电气元件，建立监测系统，收集运营和故障信息资料，建立数据库，为检修零部件做好信息分析基础。其主要的检修修程是采用日检、月检、重要部位检和全面检查四个阶段来循环进行的。一般车辆检修使用普通听针、敲击扳手等工具即可适应工作需要。而有可能产生燃爆的工作环境，须使用特殊的防爆工具，如防爆听针、防爆扳手等，避免在工作中产生火花。
因此，从上述世界各国的城市车辆检修策略和制度来看，世界轨道车辆检修正在向科学合理、经济有效的状态检修策略逐渐靠近和过渡。
二、国内地铁车辆检修策略的发展
我国城市轨道交通事业发展较晚，但是随着近年来全国掀起的城市轨道交通建设大热潮的到来，目前国内各大省会城市己经基本上确立了自己的轨道交通发展计划。对于车辆设备的维修策略基本是运用传统的轨道交通车辆的检修经验和模式，一般是采用车辆运营里程与时间结合的计划维修和事后故障维修策略。
上海、北京、广州等大城市地铁交通网络初步形成，其检修策略日趋完善，主要包括有：日检、月检、定修、架修和大修规程。而我国香港运用的检修修程较为特别，其在依据检修策略的基础上，运用车辆故障状态检测系统技术来制定了适合其发展的修程，现修程为列检、A(周检)、B(月检)、C(年检)、小修、大修+部件修的维修修程，把状态修与定期修良好的结合，逐步的推广状态修，调整定期修的修程时间。这样不仅能够减少车辆的停机时间，减少了总检修时间，提高了车辆的可靠度的时间长度，整体设备寿命有所延长，降低了运营维修的成本投入。
国内目前对于车辆检修策略的研究越来越多，没有统一的观点和思想。经过对众多参考资料和信息进行分析和研究后总结出目前研究较为深入的一些维修策略理论。
1.以机械设备的故障率曲线中的故障损耗期来确定检修周期是一种强制性的预防维修思想，其不能涵盖所有设备的故障模式的规律，因此可以采用定期维修与状态维修策略相结合的方式，适时的调整维修策略和周期。
2.对车辆设备收集其故障信息资料，分类整理数据，寻找设备的惯性故障点来制定地铁车辆维修质量控制方案，之后对惯性故障的原因制定改进的措施和检修策略。
3.城市轨道交通设备的维修策略应该引进故障模式与影响分析和根本原因分析方法来分析故障，运用逻辑决策图与可靠性流程图来分析故障的根本原因，从定量的角度来分析故障率和风险的发生，定性的逻辑判断来选择科学的维修策略，从原有的维修策略进行优化选择，规范整个维修标准和过程。
4.运用可靠性为中心的理论思想(RCM)来充分利用车辆的固有可靠性基础，结合先进的电子信息诊断技术和手段，依据车辆运行的公里数和年限，对可能车辆设备的故障模式进行分析，确定车辆的维修方式和周期，保障了车辆技术的经济可靠性。
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